1898’de İtalyada doğan Enzo, demir tamircisi bir babanın oğluydu. Sakat olduğu için askere alınmadı. Otomobil fabrikalarında işçi olarak çalışma hayatına başladı. Sakat olduğu için verimsizmiş gibi gözüküyordu. Askerlik kontrolündeki “Çürük” damgası onu çok üzmüştü. Ama bu üzüntü ileride bir dev yaratacaktı. Enzo Ferrari yarış arabalarının babası olarak tarihe geçecekti. Yürümekte zorlanan bu adam, peşinden hiç bir aracın yetişemeyeceği otomobiller üretecekti. Hatta 1920’de, yani 22 yaşında Büyük Sicilya Yarışları’nda, bir tarafından lenk olan bu yarım adam birinciliği elde edecekti.
Yarışmalarda ve ürettiği otomobil tiplerinde çok başarılı olduğu için İtalyanın o zamanki lideri Benito Musolini, Ferrariye 30. doğum gününde “Commendatore” yani “Kumandan” ödülünü verdi.
Bir müddet sonra Alfa Romeo ile bütün bağlarını koparıp kendi Auto Ferrari şirketini kuran Enzo ...
Ö. Faruk Reca
Bu mail adresi spam botlara karşı korumalıdır, görebilmek için Javascript açık olmalıdır
1898’de İtalyada doğan Enzo, demir tamircisi bir babanın oğluydu. Sakat olduğu için askere alınmadı. Otomobil fabrikalarında işçi olarak çalışma hayatına başladı. Sakat olduğu için verimsizmiş gibi gözüküyordu. Askerlik kontrolündeki “Çürük” damgası onu çok üzmüştü. Ama bu üzüntü ileride bir dev yaratacaktı. Enzo Ferrari yarış arabalarının babası olarak tarihe geçecekti. Yürümekte zorlanan bu adam, peşinden hiç bir aracın yetişemeyeceği otomobiller üretecekti. Hatta 1920’de, yani 22 yaşında Büyük Sicilya Yarışları’nda, bir tarafından lenk olan bu yarım adam birinciliği elde edecekti.
Yarışmalarda ve ürettiği otomobil tiplerinde çok başarılı olduğu için İtalyanın o zamanki lideri Benito Musolini, Ferrariye 30. doğum gününde “Commendatore” yani “Kumandan” ödülünü verdi.
Bir müddet sonra Alfa Romeo ile bütün bağlarını koparıp kendi Auto Ferrari şirketini kuran Enzo, 1946’da işyerinin bilinmeyen sebepten dolayı iki kez yanması üzerine pes etmeyip, üçüncü kez atölyesini kurdu ve bir yıl atölyeden dışarı çıkmadı. Bir yıl sonra dışarı çıktığında yanında biri daha vardı: FERRARİ FORMULA 1. Yani dünyanın ilk ciddi yarış arabası; ve ünvanı: FORMULA 1.
Bu arada yoksul bir ailenin kızı olan Laura Domenica ile evlenmişti. Bir erkek çocuğu oldu. 1949’da Avrupa otomobil yarışlarında Ferrarı Formula 1’in birinci gelmesi, bu otomobili dünyaca ünlü yaptı. Daha sonra bir yandan otomobil üretimi devam etti, bir yandan da birincilikle sonuçlanan yarışlar...
Kurduğu “Auto Avio Costruzinoni Ferrari” adlı şirket sonraları dünyanın en sayılı şirketleri arasına girip hisseleri milyon dolarlarla ölçülecekti. Romadaki havacılık derneği ve Breda fabrikalarıyla yakın ilişkiler içinde olmuştur. Bu fabrikalarda Enzo’nun da ortaklığı vardı. Lemans yarışlarında Formula 1 en yüksek dereceyi aldı. Üç yıl sonra da Ascari En Üstün Spor Otomobil alanında Ferrari dünya şampiyonu oldu.
Enzo Ferrari şirket yönetimi konusunda muhafazakârdı. Yani bir aile gibi ana baba geleneklerine uydu. Halkın arasına da girdiğinde yine bu imajını korudu. Otomobil yarışçılığı konusunda en büyük başarılara imzâ atan Ferrari, şirketinin parasal sorunlarıyla da boğuştu. Şirket hisselerinin birazını satınca rahatladı.
Ferrari, Mussolini’den ikinci defa, üstün başarı madalyası olan “Commendatore” ödülünü aldı. Torinolu FIAT şirketi Ferrari şirketinin %50 hissesini satın aldı.
Güney Afrikalı Jody Schecter, 1980’de Ferrari’ye son dünya şampiyonluğunu kazandırdıktan sonra, Enzo Ferrari, özel spor otomobili üretimine geçti. Bu otomobiller dünyanın her yerinde efsanevi bir marka hâline geldi. Otomobil dışında Ferrari markasıyla başka malzemeler de üretildi.
1977’de hayli yaşlanan Enzo Ferrari, şirketin biraz dışına çekildi, sadece yarışlarla ilgilendi.
Daha düne kadar aramızda olan ve sakat diye yan gözle bakılan bu adam, bugün hepimizin bildiği efsanevi yarış otomobillerinin sahibidir. Enzo Ferrari bir hastalığından dolayı 1990’da 92 yaşında vefât etti.
|
